준공영제 버스란 시내버스 영업을 부분적으로 지방자치단체에서 맡는 제도로 2004년 서울특별시를 시작으로 국내에 처음 된 제도입니다. 준공영제 버스를 통해 기존에 수익성에만 집중하여 발생했던 문제들을
해소하고 서비스의 수준 향상을 기대하며 전국적 범위로 확대되어 시행하고 있으며, 해마다 적용 범위를
확대해 나가고 있습니다.

최근 코로나 19 시기를 겪으면서 유동 인구의 감소로 대중교통 이용객은 감소하였고,

러시아-우크라이나 전쟁 등으로 국제 유가가 상승하면서 버스 운행에 필요한 연료 비용이 폭증하여,
버스 업체의 경영 적자가 역대 최고치를 기록하였습니다. 이로 인해 버스 업체와 지자체에서
많은 어려움을 겪고 있는 실정입니다.

한국의 대중교통 체계를 원활히 유지하기 위해 준공영제의 운영은 필수적인 요소이다 보니,

준공영제 도입 범위는 앞으로도 계속 확대될 전망인데, 이러한 흐름이 계속된다면 버스업체와

지자체의 재정 부담은 이전과는 비교할 수 없을 정도로 높아질 것으로 예상되고 있습니다.

오늘은 준공영제 버스 운영에 있어 경영 적자를 완화하고 그에 따라 지자체의 재정 부담도

줄이면서 서비스의 질을 높이는 데 CARVI가 어떤 도움을 줄 수 있을지 소개해 드리겠습니다.

시내 버스의 운송 원가를 구성하는 항목 중 가장 큰 부분을 차지하는 것은 ‘인건비’입니다.

운전 기사의 임금으로 충당되는 인건비를 줄이는 것은 매우 어려운 사항이므로, 오늘 우리가 주목 할 부분은 인건비 다음으로 높은 비중을 차지하고 있는 ‘유류비’입니다.

유류비의 경우 노력을 통해 일정 부분 절감할 수 있다는 것이 다른 항목들과의 차이점이라 할 수 있습니다. 버스의 경우 매일 소요되는 연료량이 많기 때문에, 불필요한 연료 사용을 줄이기 위한 작은 노력으로도 매우 큰 이익을 얻을 수 있을 것입니다.

하지만 유류비와 관련한 본질적인 문제는 실제 연료 사용량에 대하여 구체적으로 확인할 수 있는 방법이
부족하다는 것입니다. 다시 말해 버스 운행에 필수적으로 사용되는 연료량과 불필요하게 낭비되고 있는
연료를 명확하게 구분하는 것이 어렵다 보니, 이를 관리하는 데 현실적인 한계를 만날 수 밖에 없습니다.

앞서 이야기한 것처럼, 실질적으로 연료 사용량을 절감하기 위해서는 불필요하게 낭비되고 있는

연료 사용량을 파악하고 이를 줄여나가기 위한 노력을 기울여야 할 것입니다.

연료 낭비의 주된 요인으로는 불필요한 공회전과 3급 주행(급가속·급감속·급정지)이 대표적입니다.

특히 버스의 경우에는 한 번의 노선 주행에서도 수 많은 정류장과 신호등을 만나기 때문에,

공회전과 3급 주행이 발생할 가능성이 일반 승용차에 비해 높습니다. 이러한 특징을 고려하여,

버스 운행에 불필요한 연료 사용을 줄이기 위해 아래 두 가지 사항에 주목할 필요가 있습니다.

버스의 특성상 노선 주행 중 불가피하게 발생하는 공회전도 있겠지만 노선을 주행하는 시간 외,

차고지나 회차지에서 발생하는 불필요한 공회전도 결코 적지 않을 것입니다.

버스가 10분만 공회전을 하더라도 승용차가 1.6km 주행할 수 있는 연료를 소모하게 되는데,

이를 통해 차고지나 회차지에서 버스가 장시간 공회전을 하면, 수 많은 연료를 불필요하게
낭비하는 결과로 이어진다는 것을 알 수 있습니다. 더 나아가서는 연료뿐만 아니라, 공회전 중 발생하는
질소산화물 등의 배출가스로 인한 대기오염에도 큰 영향을 주게 될 것입니다.

두 번째로는 주행 중 발생하는 3급 주행입니다. 특히 버스의 경우 정류장과 신호등으로 정차하게 되는 경우에 급가속, 급감속이 발생할 가능성이 높은데, 버스는 차체가 크고, 많은 탑승객으로 차량의 무게가 일반
승용차와는 비교할 수 없을 정도로 무겁기 때문에, 조금의 급가속, 급감속에도 일반 승용차에 비해 더 많은
연료를 소모하게 됩니다. 또한 이러한 3급 주행은 연료 소모 외에도 버스 내부에서 승객의 부상으로 이어질 수 있어 이로 인한 보험료 등 부가적인 비용 문제와도 연결될 수 있으며, 승객에게 제공하는 서비스의
질적인 부분에도 매우 부정적인 영향을 미칩니다.

CARVI 버스 연비 솔루션은, 버스에서 발생하는 공회전 및 위험 운전습관을 정밀하게 분석하고

구체적인 데이터를 통해 확인할 수 있도록 도와줍니다. 특히, 앞서 소개했던 공회전과 3급 주행에 관한
데이터를 제공하여 연료 사용량 절감의 실효성을 높일 수 있는 솔루션을 제공합니다.

CARVI 버스 연비 솔루션은 운전자별로 주행 데이터를 분석하여, 한 달 동안 발생한 전체 공회전과 불필요한 공회전을 확인할 수 있으며, 공회전이 발생하는 상황을 기·종점·회차지/운행 중/차고지로 구분하여
일별로 발생한 공회전을 구체적으로 확인 할 수 있습니다.

3급 주행의 경우, 주행 중 발생한 3급 주행과 정류장 진입·진출 시 발생하는 3급 주행을 구분하여 나타냄으로써 연료 절감에 대한 대응도 가능하도록 도와주면서 동시에 차량 내에서 발생할 수 있는 사고를 줄이기 위한 사전 대응이 가능합니다.

추가적으로 버스 연비 솔루션의 특징은 개별 운전자와 동일한 노선을 주행하는 다른 운전자와의 비교를
통해, 같은 노선을 주행하더라도 특별히 위험 운전습관이 많거나, 공회전이 장시간 발생하는 운전자를 확인할 수 있다는 것입니다. 이를 통해 버스 회사에서는 운전자 전체를 대상으로 하는 추상적인 관리가 아닌, 구체적인 운전자 특성을 고려한 개별적 관리를 가능하게 하여, 운전자 관리의 효율성을 높일 수 있습니다.

CARVI는 운전자 개인의 운전습관을 개선할 수 있도록 도와주는 ‘안전 운전 솔루션‘과
도로 위 포트홀을 효율적으로 관리 할 수 있는 ’도로환경개선 행정솔루션’

고령 운전자 사고 발생 예방을 위한 ‘고령운전자 안전운전 솔루션’

그리고 오늘 소개해드린 버스 운행에 불필요한 연료 소모를 줄여주는 ‘버스 연비 솔루션‘ 까지…

CARVI는 안전한 운전 문화를 만들어 가기 위해 AI기술과 데이터분석 기술을 융합하여

신뢰 할 수 있고 실제 현실에 적용 가능한 솔루션들을 제공해 드리고 있습니다.

앞으로도 더 나은 기술과 아이디어를 통해
사고 없는 도로, 안전한 운전 문화를 CARVI가 앞장서서 만들어 나가겠습니다.

다음 달도 더욱 유익한 데이터를 제공하는 카비 뉴스레터가 되겠습니다. 

감사합니다. 🙂

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· CARVI 안전운전 솔루션이 필요한 이유